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J-10！国内第三代战斗机！ 2025年5月17日，中国中央广播和电视新闻报道说，J-10CE飞机是由中国航空工业公司独立开发和出口的，以首次取得实际的成果，并在国外实际战斗中击败了许多喷气式飞机，没有损失。 2025年5月20日，马来西亚开幕的兰卡维航空展。 J-10CE在模型中显示，每天吸引20多个国家 /地区的密集访问。宣誓是安静的，年份是痕迹！ J-10飞机取得了重大成功，智慧的结晶和中国航空业的创新模式。它显示了中国航空的伟大精神，以努力为自我改善而努力，以自己的欲望甚至他们的生活来写蓝天歌，并为祖国服务。图①：2016年举行的J-10空中展览。照片②：1998年3月23日，J-10飞机的第一架飞机被滑倒。 Li Yong Wha的图片T是一个家庭和一个国家？心脏的血液充满了血液，撒上Qianfeng的秋季叶子。在1970年代后期，该国的门开了，交易所增加。我们突然发现，美国和法国等发达国家开始分析高级战斗机喷气机的空气动力学布局计划和高级技术，并随后开发了F-16和Phantom-2000的高动物战斗机。中国在空军的主要设备飞机远远不能以OFW，可用性，火力，电子设备等方面达到国家武器和防御设备的现代化。该党的中央委员会做出了一个遥远而决定性的决定：“建立一名具有良好性能的新喷气战斗机”，以便我国家在21世纪初开发的先进武器可以使用中国空军。 1982年，在春天的明亮春天，举行了“新06”会议在北京。国防科学技术委员会，空军和航空部的著名专家以及大学和大学的知名教授都聚集在一起。成都飞机设计学院的首席设计师Song Wenn（从那里称为“成笔研究所”）是航空部的子公司，他充满信心地走上了讲台。折射晶体透明的有机体并猜测-haka ng强的投影仪光线后，屏幕上可以看到五颜六色的平面。 “真是太好了！”人们无法控制，而是探索。 Song Wencong独自带来了任务，任务，战术性能，武器，武器，消防和身体结构。十二分钟的解释是惊人而生动的，成都学院的研究人员充满了富有成果的研究结果，已有十多年的历史，并赢得了观众的热烈掌声。 1970年，在成都团队的小型且拥挤的整体办公室中ERS开始介绍J-9飞机的技术计划。 “废除了平坦的尾巴，使较负的提升和采用大炮，以提高飞机的特性。”有人大胆地提出了这样的想法。下一系列的经验完全证明了新布局的潜力和好处。当年9月，第一组新的空气动力学高速和低速模型被送往北京大学进行空气开花测试。在1980年代初期，针对新的成都布局进行了近10,000次空中隧道试验，并准备了十二个研究报告。为结构强度，材料，系统，设备等带来困难的研究。它为新的J-10飞机布局研究奠定了稳定的基础。在1980年代中期，在反复争议之后，国防科学技术委员会的领导人正式宣布，空气动力学布局计划是我国NE的一般计划W世代的喷气式飞机喷气式飞机。当消息传来时，整个Klet的Go Chengdu！航空业盛开！随后，州议会和中央军事委员会正式批准了J-10飞机项目。由于祖国的寄予厚望和肩膀的沉重责任，航空中的人们沿着漫长的旅程攀升航空技术的高潮。什么是职业？将鲜花带到蜂蜜之后，J-10飞机飞往Chongxiao时首次被看到。 J-10飞机是由我的国家设计和开发的第三代高级飞机。根据发展技巧，在制定原型之前应制定全尺寸原型。现在，当我们步行前往西南 - 西方母亲的母亲时，有许多高大而强大的战斗机一起吸引了毒人中国和外国人。人们可能不会考虑30多年前开发J-10原型的困难。 dJ-10飞机的Evelopment是一个复杂的系统项目，涉及许多部门，新技术，高需求，高难度和长期发展的发展。在开发过程中，根据工程工程水平建立了J-10飞机和设计师系统。在诸如1：1金属原型，结构图和“三个试验，辅助和构造”之类的主要战斗中，基于管理和加速原型的开发，实施了现场运输。全尺寸原型的开发是第一次打开车辆覆盖范围从设计计划变为物理物体的重要点。 Song Wencong当然命令总办公室通过原型的技术要求，并代表首席设计师系统和行政命令系统，他进行了深入研究并提出了想法。到1989年底，上司ASED全尺寸的原型开发，要求它完成不到两年。整个航空部门尚未发生全部金属原型的整体发展。成都学院和成都飞机行业（Group）有限公司（因此称为“ Chengfei”）共同操作，以生成工程计划网络的详细图表。整个开发线遵循“后墙不落下”的光荣传统，不停地努力，同样纪念着天空的崛起和科学和严格的风格，并具有复杂的劳动和兄弟般的团结与合作的分歧，无论个人的优势和损失如何，并拼命地征服了“要塞”。在原型工厂的墙壁上，计划网络图非常明显，这里有数百个节点。每个节点都完成，将种植一个小的危险信号。不要看这个小的危险信号，他们极大地启发了所有参与者。每天，每个人都被用来查看插入危险信号的位置，以及谁在时间前奔跑。每个人都在追逐彼此，工作环境紧张，温暖和有序。原型组件是在炎热的8月进行的。工厂温度高达40摄氏度，摄物像工艺品一样热，甚至没有汗水。现场的医生在当时提醒所有人：“在这样做之前喝水，休息。”但是，没有人听取劝阻，而是试图很快攀升这个危险的高潮。独自听到铆钉枪和机器声音的声音。由于起落架没有电源，设计师和工人都携带它，而且工作阶梯上充满了技术人员和工人。检查团队质量的公司严格控制每个过程，无论其严重，检查的质量都是最终的缺点。如果未盖章检查质量，则他的小红旗将不会插入。当将旗帜插入计划的网络图的最后一个节点时，小国旗指向1991年8月27日凌晨6点。即使在世界范围内，类似这样的全尺寸金属原型也非常罕见和令人惊讶。但是，中国航空公司做到了！什么是勇气和毅力？黄色的沙滩戴着金色的武器，用于战斗的道路，卢兰南（Lulanan）直到破裂后才会归还。设计图是进行飞机测试的重要基础。只有将蓝图发送到工厂时，才意味着测试的开始。 J-10飞机的设计和图纸与当年的其他飞机型号不同，并采用了先进的计算机辅助设计。在1990年代初期，计算机仍然很少见，即使在研究所，也无法保证每个人都可以使用e。对于奥拉斯来说，成都学院只有十二个航站楼，这些航站楼不符合道路的需求 - 同时登上飞机的人。数千个A4图纸需要按时绘制，并且信息智能信息的空间很少，这很难完成任务。该怎么办？一层分解！设计和出版图片的科学研究计划根据图形编号逐层损坏。每个图纸号清楚地指负责人，负责人，支票等人，每个基本的负责人，日期包括在计划中，这使每个人的所有意识都沉重 - “所有人都承担着沉重的负担，每个人都带有指标，kda是竞争中发布照片的活场。设计室和计算机室成为没有火药的战场，计算机键盘成为征服堡垒的现代武器。 “我们不如YOU在使用计算机时不如年轻人那样好。让我们利用我们的经验来负责草图的基本组成部分。“老同伴提出了合理的建议。“在这个关键时刻，我们必须恢复重重的责任！”年轻人做出了积极的反应。要加快开发的速度，一些图纸是用手绘制的。当绘图时，我必须在绘画中回去，我不得不走了十个小时，所以我却疲惫不堪。素描是苍白的，Ajoy没有出现在她的疲倦的脸上ping所以我无法睁开眼睛，所以我回家了，短暂抓了一下，然后冲回办公室，害怕我的想法会消失。虚线，实线，三角形，正方形和圆圈，三维飞机...使用数千种组合在航空业中制定一个好的计划！最终，设计师完成了最初持续一年半到两年的插图，仅仅一年就完成了！什么是灵魂？做在地球上发抖的事情，成为一个不知名的人。独立变革是正在进行的J-10开发发展的强大驱动力。从项目开始开始，党的中央委员会清楚地通过了“自由，自力更生，自我导向和自我发展”的原则。 1996年3月，成都平原上的黄色强奸鲜花显示了春天的到来。在成都学院的铁鸟测试厅中，铁鸟的惊人平台已经完成。设计师CALMLY走进铁鸟鸟的驾驶舱，用左手握住加速器杆，用右手敦促轴，然后挤压脚。在机舱外，十二只眼睛凝视着景色，再次出现在屏幕上。力量。我 - 液压压力。控制控制通常可以工作！来到油门。跳过。删除你！各种状态指标正在闪烁和显示，测试数据和曲线会迅速审查，处理，打印和审查。结论：对！第一次飞行飞行试验成功了！经过七年的成绩，钢平台终于按计划通过了接收。让我们在1990年返回日历。对于与飞机安全有关的控制系统，应进行大量足够的土地测试。迫切需要进行铁鸟测试并建立铁鸟平台。铁鸟平台的大小很大，自动化水平高，并且有许多问题。面对无尽的新职业斑点，我们不怕完整的研发，新知识继续学习，掌握新技术并解决新问题，反复实现创新。查看许多控制舵表面的J-10飞机的特征，是50岁以上的共产党成员Tang Qingquan，他提出了平台组布局和子平台平台之间的网格结构，以确保制造和安装的准确性，并使用了实践的型号模型。在此期间，他继续加班，将照片发送到工厂制作网站以解决问题，并成功完成了与HisColleague的设计，制造和平台安装。同时，铁鸟控制监测和记录系统（CMRS）团队昼夜工作，准备在控制，监视和记录铁鸟测试的“系统的初始含义”，并指定了控制机器的外包，模拟机A AND高精度采集系统以及基于开发软件的开发而开发了实验应用软件和一些子系统。国内的。建立工作已完全推出。有许多控制传感器和执行器接口柜，测试电缆导体长度超过100公里。通过扎实的专业知识，研究人员已经安装并调试了一套完整的液压系统，气动负载系统，测试控制台等。另一个主要的飞行系统设施是飞行模拟器的质量。这是一个巨大的运动平台，它使用飞机的飞行，它使用飞行软件包操作，使操作员可以在蓝天中飞行，该飞机用于评估和评估飞行控制法的设计和飞行飞行质量的准确性。安装模拟器运动平台系统非常困难。面对这个复杂而活跃的庞然大物，反复我为所有内容，设计了特殊的模板和工具以及安装计划表。负责安装的旧同伴徐·希奇（Xu Shicheng）每天工作十多个小时，当他返回家中时，他仍然认为如何确保安装质量。其他技术人员还履行了他们的责任，并保护每个技术障碍。在全面的奉献精神中，模拟器系统和飞行应用程序软件之间的不匹配周期不匹配的问题已成为一个新的障碍。研究小组已建立。面对成千上万的计算机程序，设计师会审查结构并找到原因。我早上进入了电脑室，天黑了。当我晚上走出计算机室时，它仍然很黑。更改，测试，更改，测试并再次测试。经过半年的努力，终于找到了解决方案。一块悬挂在每个人心脏的石头终于来了！飞行质量模型是模拟器OP的主要部分ERATION是飞行包。技术脊柱王·海芬（Wang Haifeng）决心提供沉重的负担，并与他的同志合作完成了数千个飞行套餐的软件更改。在此基础上，他逐渐升级了第一个飞行套餐，以提供钢和飞行测试申请的基础。奇迹，奇迹是白天和黑夜的无数斗争中出生的：中国设计的第一个腹部进气口是中国独特的水泡驾驶舱，这是第一架国内战斗机100％的静态测试一次，这是新飞机的第一个国内设计，这是戴马格（Damag）的第一个国内设计，根据损害耐用性和耐用性和第一个国内跨性别的飞行式飞行式飞行，在中国的独立式飞行中，我的独立式飞行量很高。 “国内第一”，“国际高级级别”和“填补空白” ...这个硬胜的评论的每个单词都表明，中国航空的人意志不必担心dif在整个发展过程中，邪教和攀登到顶部，并以强烈的变化与合作的重要精神体现。什么是责任？经文用工具抛光，剑被拉到天空中。每当我谈论第一架J-10飞机如何聚集时，成奇菲的同伴总是提到“ 5月18日”。 1997年，J-10飞机的开发和制造进入了困难克服的冲刺阶段。根据飞机的寿命要求，中央机身的数千个铆钉孔无法撤回钻头，只能是manu -manu。一个孔需要处理4个铰刀。密封剂也应应用于进行空气测试和紧密的油。中央机身的第一个组装固定超过20倍，并且延迟了开发。在关键时刻，总经理杨·鲍苏（Yang Baoshu）鼓励每个人不要灰心。他告诉车间导演Zhan甘山（G Hengshan）：“我只有一个要求。战斗将尽快开始！ Fuselagea他们在一天（一天至一天的生活）中学到的出色技能，每天上下上下运动，然后拍了很多小时。克服困难并连续战斗，组装工厂员工正在保护“ 5.18”防御线，以确保在机舱部分，中央机身部分和燃油箱的第一部分中正确删除工作！在1998年中国航空业终于带来了所有研究人员的无情努力之后。 3月23日，J-10 Pro图腾被慢慢地从拖车的机库中推了出来。首席工程师Xue Chishou迫使2,000米，并在整个行程中陪同飞机到包装线。他的速度是稳定的，就像一个父亲送儿子参加一生中最重要的测试。飞行员Lei Qiang飞行员处于巨大的心理压力下，他的脉搏在第一次飞行前每分钟增加150次，这比普通飞行员的心率还要多。在人民的眼中，Lei Qiang用J-10原型飞到了天空中，散布了他的翅膀和上升，他的第一次飞行成功了！ Lei Qiang的着陆点成功地接受了Wencong的设计师，并表示很兴奋：“这是真正的战斗机！我当时想。只要机器仍在旋转，即使它掉下来，它也会掉落在这条路上！”今天，将J-10视为他的生活的歌曲温宁（Wennong）每年3月23日改变了他的生日。国务院nd中央军事委员会向中央委员会发送了一个问候信息：“第一架J-10飞行的成功是一个艰难的失败者，未来的工作很长。对于国防的现代化！”“ pili”导弹目标测试是J-10飞机的主要任务。清除秋天并清除西北目标测试地点，天空清晰。 J-10飞机在导弹导弹中飞到空中，并在导弹发射时进行了计划的首次审判。上午10点，承运人继续阻止目标。李“就倒塌了！目前，成都学院组织了一个团队飞行团队，由精英和将军组成，包括各种贵族，包括航空电子产品，软件，武器，武器，雷达，公共汽车和模拟系统。他们在目标测试站点工作了6个月，在第一个一个月的时间内完成了一个一个月的目标。n目标测试为J-10飞机写了一个出色的标记。为了正确地进行航班和飞行飞行，测试飞行代表的房间进入了各个飞行基地，并派出选定的士兵，以确保试验调整飞行，飞行飞行和部队测试飞行。沙漠中的悲伤烟是笔直的，太阳使漫长的河流圆满。第一个来到西部阵线的人被这种惊人的景象陶醉。但是，随着时间的流逝，我感到不变和穿孔。在冬天，似乎特别遥远的阳光使人难以感受到高温。在阳光下，阳光在早上五点钟艰难地爬上骆驼刺的尽头，当夜晚的阳光下，醒来的人唤醒了阳光明亮的灯光，当时阳光被阳光被乌云密布的红色染色。但是，即使是寒冷的冬天或热火，研究人员，开发和服务保证仍然集中在他们与最大的热情。在冬天，您的手被冷冻，鼻子是红色的，这将无法控制一切的速度。在阳光下，您的眼睛被烧毁，晒伤，出汗和疲倦，他们无法避免确保战斗机飞行的决定。同时，一群追随者在远东线上也很活跃。他们还面临着艰难的工作环境和繁重的工作。在春季庆祝活动之后，第一个批次的阵线阵线测试的飞行支持人员为目的地。在东线站建造的住宅建筑尚未完成，因此每个人都住在军营中。宿舍很冷，许多同伴几乎在一夜之间被冷冻，这很痒。外部田野中的机库甚至是空调，但每个人都不认为，在冷空气的抗衰老场景中不小心工作。在他们的心中，他们有一种共同而坚实的信念：尽快将J-10飞机设置！在飞行过程中，空军测试PILLei Qiang，Li Zhonghua和其他人代表的OTS使用了他们过多的英雄主义和极为独特的审判。飞行技术驱动J -10飞机覆盖Carair到一个不间断的边界，创造了三代飞机的国际记录，该飞机以飞行而不会落下飞机，并推进了完成飞机的过程。在整个开发线的努力中，它是年底的先驱，并设备设备。 J-10飞机成功地制定并实现了项目机构期间建立的三个主要目标：生成一个适合2000年后战斗气氛的新飞机一代，并具有先进的世界一级；建立飞机和专业支持高级战斗机开发的第三代开发；培养具有高质量，出色技术和强大风格的一组技术人才。什么是开拓者？绿马正在挣扎与乌云密布，老马在利基市场的山上行走。 “我们的J-10飞机今年已经18岁了。现在，我们可以加入军队并为国家服务！” 2003年，在J-10官方的飞机切换仪式上，设计师Song Wencheng表示缓慢而昂贵。现场的人们充满了眼泪，并受到了热烈的掌声。如果J-10飞机是一个孩子，那么没有第二个人比孩子的父亲歌曲Wenn了解困难的成长过程。现在，当中国的喷气式战斗机与世界相关时，当我们为祖国感到骄傲时，我们将永远不会忘记Song Wenn和Song and Strive代表的中国航空人员为新一代中国战斗机喷气式飞机所代表的。 “一切都适用于J-10飞机，而J-10飞机对我来说是全部。”温康的生活和生活彼此以及J-10飞机。从研究前模型的开头思想到建立J-10飞机项目，从第一手模型到成功从部队设备的设计和形状中，他在这里进行了全部努力。为了该国的最高利益，他致力于研究并关注中国航空业的主要原因。 2009年，Song Wencong被选为本年度中国运动。阅读奖励演讲：年轻人处于疾病和野心拯救国家；他们中间的人正试图加强国家，以及加强国家的野心。现在他的血液流入铁鹰。随着我国知识上所有权的自由发展和独立的知识权利，温康歌曲在拆除中国航空业的光荣历史上始终发光。他的高贵感和伟大的性格受到了以后来的无数人的启发。宋文是一群人的代表。他们默默地打喷嚏，安静地走路，山和河流是曾经很钦佩。杨·鲍苏（Yang Baoshu）是现场指挥官兼成奇菲公司（Chengfei Company）董事长，他的压力很大，付出了全部精力，但不幸的是，在即将成功的J-10飞机前夕，他击败了残酷的痛苦。纳格医生向他的家人抱怨，你为什么不提前去看医生？您不太喜欢自己的生活！并不是说Yang Baoshu永远不会爱自己的生活，而是她不愿在医院度过身体检查。他肩膀上的负担太重了。在他生命的最后几天，阳baoshu的许多要求，郑费的医院上一次救护车将他送回家。他将弱小的身体拖到J-10飞机上，将飞机拉到无数白天和夜间的陪同下，就像他触摸了自己的儿子一样，因为他的眼睛的依恋很大，因为他的年轻人的优势，他将命运与母亲的航空生涯联系起来，但在这段时间里，痛苦不允许痛苦。参见最后一个试验最终设备的最终试验的J-10飞机。 When his condition worsens and is in a deep coma, he is still whispering -still whispering to himself: "Fly ... pull! Pull! As people are about to celebrate the end of the J-10 aircraft design, he is careful fighting the disease. He is Xu de, deputy chief engineer of Chengfei Company and chief engineer of J-10 aircraft testing on the aircraft. When moving to the Western Front Base Test flight, Xu de is not well, but he still insists在完成所有工作之后，他每天都会旋转，在审查后，他返回了基地。致联邦德国共和国找出控制和审判技术。完成这项研究后，他决定拒绝许多德国公司的高薪工作以及学校的好意，以保留他，然后返回母亲。随后，Xiao Dangsheng领导了对环境的数字控制控制项目。在控制控制控制的结束结束结束的第二天，由于高级胃癌，他被送往医院... 2004年1月14日，在模型结束的前夕，48岁的小小的dangsheng永远在AV行业行业的爱情和永恒的遗憾中永远离开了世界。 Zhang Linrui是研究结构和设计结构结构结构的研究人员，一直在为该国的航空业而努力超过30年，并且在飞机的飞机和设计方面经验丰富。当他即将退休时，他就像小组中的年轻人一样，并致力于他的强大工作热情和专业精神。 2004年4月，张·林鲁伊（Zhang Linrui）在全面举行了J-10飞机设计和审查测试时冷静地离开。成功完成J-10飞机应该是送他的最佳礼物。还有Zhang Rongfang，Yuan Chengchang，Zhou Chunxi，Pan Jingfang，Chang Longsheng ...还有Xu Shunshou，Huang Zhiqian，Wu Daguan，Luo Yang ...他们的名字在New Chare中伴随着New Chine的名字，从弱者到坚强。航空的人将永远记住他们的名字，母亲和人民将永远记住他们。什么是伟大？踏上新的旅程，主流是主要的高潮。历史趋势正在滚动；时代的伟大成就是惊人的。中国人永远不会忘记，在2024年的第15届中国（Zhuhai）空中展览会上，由我的国家独立开发的J-35A飞行表演“出现时令人惊叹”，J-20S的静态展示是”安静而强壮”，空气，海洋和陆军设备充满信心和热情”。从拯救该国到飞行到该国的服务，再到飞行，再到一场强劲的飞行，每一次咆哮和每一次MGA机翼都是中国航空人士的蓝色誓言。加强军队始终是中国航空人士的原始任务。在“ J-10”出生地，Song Wencong，Yang Baoshu和其他人进行了战斗，我国家的新一代重型隐形飞机，ZHI-220ADVANCAND武器和设备，例如通用直升机和基于的J-15重型喷气机在运营机中成为强大军事商业的强大军事商业商业的国家牌，为强大的军事商业提供了强大的军事业务。他们白天和黑夜看着母亲和人民，并在维持世界和平方面发挥重要作用。发展飞机行业始终是航空业的战略工作。依靠新国家系统的好处，人们正在尝试为了促进中国飞机行业，以赶上并取得成功。 C909 Turbofan区域客运飞机和C919单渠道行李箱飞机的成功开发被交付给批处理并进行了进行，这标志着与国际强者的新阶段； C929和MA700涡轮螺旋桨飞机的新客运飞机的开发仍在继续，并继续促进。 AG600大型两栖飞机完成了Airwortiness Coodection的收集，并将纳入大规模制造，并承担重要的责任； HH-100无人机发货的第一架飞行为我所在国家的航空运输的无望和想法开辟了新的篇章……主要权力的出现是对科学和技术变革的强有力的支持。与Kateschinese的社会主义进入了一个新时代，中国航空员已经实施了XI Jinping秘书的一般指导。为了促进科学和技术方面的自我依赖和自我完善，并紧密触及了自己手中的生活发展。现代技术不仅确保了主要航空模型的发展，而且还在其他领域中发挥了作用。“发放的”货运航天飞机已经进入了工程发展的阶段，并为我的国家驾驶员驾驶的舞台提供了智慧； Kong-Zuha-Zuhai-Macao桥，“豪华的”高速火车碰撞，“ Chang'e”一系列探针降落在月球后部，以及“ Shenzhou 8”和“ Tianghou 8”和“ Tiangong 1“ Dock” 70年的70年，我的ERA，我国家的飞行行业已经取得了进步 - 众所周知的一场成就 - 与世界相同的竞选活动，并取得了成就，并取得了成就，并实现了世界，并取得了成就。世界航空。龙是中国国家的象征。在下巴下方的单元建筑物前面的许多广场中一家航空业公司，有许多完全插入的深灰色迷彩J-10飞机。这架飞机总是向南升高，在底座上刻有四个大词：“长坦东”。在中国航空行业公司的“龙”系列中，J-10飞机称为“ Raptor”。 J-10系列的飞机开发过程从一开始和自力更生开始了一条斗争的道路，并宽恕了乡下人的伟大精神，以努力为自我改善而努力。这是由中国航空人士以青春和欲望，智慧和生活创造的辉煌成功。 J-10飞机是“竞争飞机”，“创新飞机”和“高质量飞机”！中国航空人士现在正在为“诚实，自力更生，努力和勇敢的高潮”的航空服务推广新的服务，信心发展，增强了该国和军事力量的声望，并遵循发展S S的使命Trong国家和民族朗诵。龙向东崛起，有高度的野心！原始标题：“ Longteng East（记者） - J -10的诞生”